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鈑金加工沖壓技術的詳細發展

2020-04-15

在過去的十年左右的時間里,對于發展先進制造技術的重要性達成了空前的共識,沖壓成形技術在深度和廣度上都取得了空前的進步。 它的特點是它與高新技術,方法和系統相結合。 巨大的變化已經開始。 計算機技術,信息技術和現代測控技術,例如沖壓領域的滲透和交叉整合,促進了先進沖壓成形技術的形成和發展。

沖壓加工技術的真正發展始于汽車的工業生產。20世紀初,福特在美國的工業化生產極大地促進了沖壓的研究與開發。 基本上,工業鈑金加工已經在片材成形技術和可成形性方面進行了研究工作。 關鍵問題是開裂,起皺和回彈。 它們涉及可成形性的可預測性,成形方法的創新以及成形過程的分析和控制。 但是在20世紀的某個時期,對沖壓技術的掌握基本上是憑經驗進行的。 分析加工材料是形成力學的經典理論,可以解決的問題非常有限。 該研究的重點是板材沖壓性能和成型力學,遠遠不能滿足汽車行業的需求。

沖壓技術

1960年代是沖壓技術發展的重要時期,各種新的成型技術相繼出現。 特別地,成形極限圖(fld)的提出促進了板材性能,成形理論,成形工藝和質量控制的協調發展,已成為沖壓技術發展史上的一個里程碑。

由于1980年代有限元方法和cad技術的早期發展,以1990年代的數值模擬和仿真為中心的數值模擬和計算機應用技術迅速發展并變得實用,成為研究材料變形行為的有力工具。 和過程設計。汽車沖壓技術已真正進入分析階段,傳統的板材成型技術已從經驗開始變得科學。


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